Makó renaște mereu. Interviu cu dr. Pál Halmágyi, fost director de muzeu, istoric

Numele orașului Makó este asociat astăzi în primul rând cu ceapa și cu complexul balnear Hagymatikum, însă trecutul localității este mult mai bogat decât ceea ce poate surprinde o carte poștală sau un prospect turistic. Destinul așezării de pe malul Mureșului s-a împletit, timp de o mie de ani, cu campanii militare, inundații, colonizări, transformări religioase și economice, fiind nevoită să renască mereu după distrugeri. În dialogul de mai jos, dr. Pál Halmágyi, istoric și fost director de muzeu, ne conduce prin istoria orașului Makó: de la epoca cneazului Ajtony, prin luptele și devastările perioadei otomane, până la faima mondială a cultivării cepei, viața cotidiană a lumii fermelor, apariția băii termale și nașterea clădirilor proiectate de Makovecz.

Conversația nu se limitează la enumerarea unor date și evenimente, ci arată cum a devenit târgul agrar de pe Mureș o localitate capabilă să se reînnoiască și astăzi.

Reporter: Să începem chiar de la început. Cum s-a format Makó? Care a fost mediul în care s-a născut orașul?

dr. Pál Halmágyi: În viața orașului Makó, râul Mureș a avut întotdeauna un rol decisiv. Localitatea se află pe cursul inferior al Mureșului, iar odinioară acest râu arăta cu totul diferit față de astăzi: era foarte sinuos, forma insule și străbătea aproape întreaga zonă din jurul orașului. Vorbim despre perioade anterioare cuceririi teritoriului de către maghiari, când oamenii se puteau stabili în siguranță pe ridicăturile de teren care ieșeau din lunca inundabilă a râului. Strămoșii noștri, veniți în secolul al X-lea, au găsit aici un loc ideal pentru a se așeza. Mureșul, bogat în apă, oferea pește din abundență, pădurile și pajiștile erau pline de vânat, deci vânătoarea era posibilă, iar pășunile din jur permiteau creșterea animalelor. Pe această bază s-a dezvoltat, secole mai târziu, și o agricultură mai avansată. În perioada cuceririi teritoriului și a întemeierii statului, această regiune, zona gurii de vărsare a Mureșului, a avut o importanță strategică deosebită. Teritoriul se afla sub stăpânirea cneazului Ajtony, care se considera un stăpân atât de puternic încât a îndrăznit să oprească pe Mureș transporturile regale de sare coborâte din Transilvania și să le supună taxării. Acest lucru, desigur, nu i-a fost deloc pe plac regelui Ștefan – ne aflăm deja după întemeierea statului. Pentru că Ajtony nu a renunțat la această „afacere”, Ștefan l-a trimis aici pe unul dintre conducătorii săi militari, pe Csanád, cu misiunea de a-l înlătura. Bătălia decisivă a avut loc la sud de Mureș, în zona Oroszlamos. Acolo s-au ciocnit trupele regale cu oastea lui Ajtony. Csanád a ieșit victorios, Ajtony a fost ucis, iar ca recompensă, regele Ștefan i-a oferit lui Csanád domeniile acestuia. Astfel a luat naștere comitatul Csanád, în jurul anului 1028.

La scurt timp după aceea, regele Ștefan l-a trimis în această zonă și pe episcopul Gerard pentru a organiza dieceza și a boteza populația maghiară încă păgână. Episcopia de Csanád a fost înființată în anul 1030, cu centrul la Marosvár, fosta fortăreață a lui Ajtony, situată în zona actuală a localității Cenadul Vechi, pe teritoriul României. Odată cu consolidarea organizării statale – adică a comitatului – și a celei bisericești – respectiv a diecezei –, a urmat o perioadă mai pașnică. S-a dezvoltat treptat și mica așezare aflată pe locul actualului Makó, cunoscută atunci sub numele de Felvelnök.

Reporter: Când apare pentru prima dată numele Makó în documente scrise?

dr. Pál Halmágyi: Prima mențiune scrisă datează din anul 1299. La acea vreme, teritoriul era deja în posesia neamului Makó – Makó fiind inițial un nume de persoană –, astfel că satul era numit Makófalva, adică „satul Makó”. Documentul formulează astfel: „Felvelnök, care în termenii mai noi este numit Makófalva”. Acesta este actul autentic în care apare pentru prima dată numele Makó. De-a lungul secolelor, sufixul „-falva” a dispărut, iar numele localității a rămas simplu: Makó. În istoria orașului există un „însoțitor” permanent, un mic curs de apă care indică exact unde s-a format și cum s-a extins așezarea: Nagyér. Acesta se desprindea din Mureș și, odinioară, șerpuia prin oraș. Există și astăzi, însă nu mai este vizibil la suprafață, fiind canalizat în conducte mari de beton; prin ele este evacuată, de exemplu, și apa uzată a băii. Nagyér a constituit „coloana vertebrală” hidrografică a dezvoltării orașului.

Reporter: De-a lungul istoriei sale îndelungate, Makó a fost lovit de numeroase războaie și distrugeri. Care au fost cele mai importante dintre acestea?

dr. Pál Halmágyi: Secolele mai pașnice au fost mereu întrerupte de marile furtuni ale istoriei. În 1514, de pildă, ecourile răscoalei țărănești conduse de György Dózsa au ajuns și în această regiune. Oastea lui Dózsa a purtat o bătălie importantă la Nagylak, unde se afla o mică fortificație. Țăranii au învins garnizoana de apărare, l-au capturat pe episcopul de Csanád de atunci și, potrivit obiceiurilor crude ale Evului Mediu, l-au tras în țeapă. Acest fapt a stârnit, firește, mânia conducerii militare din zonă: comandantul cetății Timișoara a lansat un atac împotriva oștilor lui Dózsa, iar lupte intense au avut loc. În cele din urmă, cetele de țărani s-au retras spre Transilvania, urmând cursul Mureșului.

Câțiva ani mai târziu, și regele Ioan Szapolyai a fost oaspete la Makó. După dezastrul de la Mohaci din 1526, țara a fost împărțită în trei părți, iar Szapolyai, conducătorul părții estice, a negociat cu reprezentantul sultanului, pașa de la Seghedin, la vadul de la Tápé. Reședința sa temporară a fost la Makó. Acest episod arată cât de dezvoltată era deja localitatea în acea perioadă. Curtea regală, garda de corp – aproximativ două sute de călăreți –, precum și bucătarii, consilierii și slujitorii curții au putut fi găzduiți fără dificultate. Regele a locuit în casa judelui, o clădire de piatră cu etaj, deci o construcție civilă de rang înalt. Dintre episoadele perioadei otomane, deosebit de interesant este cazul lui Kamber bég. Acest comandant otoman a observat că Makó era un târg agrar bogat și a hotărât să-l supună tributului. A pornit cu armata sa spre oraș. Locuitorii din Makó au urmărit din turnul bisericii apropierea trupelor străine și, când au văzut că se apropie otomanii, au trimis rapid soli călare spre direcția Hódmezővásárhely, la haiducii liberi care se aflau pe pustiurile din zonă, cerând ajutor. Haiducii au pus la cale o stratagemă ingenioasă: au confecționat steaguri din cearșafuri albe și au pornit astfel spre Makó. Otomanii, care înșiși înaintau sub steaguri de mătase albă, au crezut că sosesc trupele lor auxiliare. Între timp, locuitorii târgului agrar din Makó au pus mâna pe coase și unelte agricole și au prins oastea lui Kamber bég între două focuri: haiducii au atacat din exterior, iar localnicii din interior. Bătălia a fost câștigată, iar Kamber bég a reușit să scape doar pentru că, pe malul Mureșului, un pescar l-a dus cu barca până la Seghedin, în schimbul unei pungi cu aur. Conducătorii orașului știau însă foarte bine că, pe termen lung, nu era înțelept să provoace Imperiul Otoman. De aceea, au trimis lui Kamber bég o scrisoare abil formulată: deși recunoșteau că de data aceasta au ieșit învingători, „ca semn al prieteniei” i-au oferit șase boi, câțiva cai, cizme fine și alte bunuri de valoare. Kamber bég a înțeles și el că este mai bine să accepte darurile, iar pentru o vreme s-a menținut o relație pașnică. Totuși, această pace a fost doar temporară. În timpul celor 150 de ani de stăpânire otomană, Makó a fost distrus de trei ori: în 1552, în 1596 și în 1686. Ultima devastare a avut loc atunci când trupele de recucerire au ocupat Seghedinul. Cetele auxiliare tătare aflate în retragere au trecut prin Makó și, ca „rămas-bun”, au incendiat orașul pentru a treia oară. Acesta este motivul pentru care la Makó nu mai există astăzi clădiri medievale. Știm că au existat biserici vechi și o casă de piatră cu etaj a judelui, dar toate au ars și au fost distruse. Așezarea a rămas aproape pustie timp de 13–15 ani și a început să se repopuleze lent abia după ce otomanii au fost definitiv alungați.

Reporter: Când putem vorbi despre renașterea orașului Makó? De când poate fi considerat din nou un oraș aflat în dezvoltare?

dr. Pál Halmágyi: Renașterea orașului Makó o datăm începând cu anul 1699. Atunci a fost trimis către Camera din Bratislava un document de colonizare, în care se preciza că cei care se întorc și se stabilesc din nou la Makó beneficiază de patru ani de scutire de impozite. Aceasta a fost o ispită extraordinară. Populația a început să se întoarcă treptat, mai ales cei care fugiseră anterior din calea devastărilor otomane. La început au construit o biserică simplă, din lut bătut, acoperită cu stuf, iar pe măsură ce orașul s-a întărit, au apărut și biserici tot mai mari, ridicate din piatră. În același timp, a devenit vizibilă și diversitatea confesională. În perioada otomană începuse Reforma, luând naștere confesiunea reformată, astfel că, pe lângă catolici, s-a format o comunitate reformată puternică. În secolul al XVIII-lea au sosit și noi coloniști: pe la mijlocul secolului, din zona Carpaților Superiori s-au stabilit aici ruteni, adică rusini de confesiune greco-catolică, care erau numiți atunci, în mod generic, „ruși”, iar câțiva ani mai târziu li s-a permis stabilirea și unor familii evreiești. Astfel s-a conturat structura aparte a orașului: în jurul bisericii romano-catolice locuiau catolicii, în jurul bisericii reformate trăiau reformații, în jurul bisericii greco-catolice locuiau așa-numiții „ruși”, iar într-un al patrulea cartier se afla cartierul evreiesc. Prin mijlocul orașului șerpuia pârâul Nagyér, ceea ce a dus la o situație specială: în piața principală a orașului Makó nu există nicio biserică. Piața centrală a fost, încă de la început, un spațiu comercial: aici aveau loc târgurile de animale, piețele săptămânale și marile iarmaroace naționale, iar tot aici s-au dezvoltat prăvăliile și casele comerciale. Bisericile erau amplasate exclusiv în cartierele confesionale, astfel încât piața centrală a funcționat ca un centru comercial și social pur. Aici a fost construită ulterior și hanul Korona, care pentru mult timp a fost una dintre cele mai importante clădiri ale orașului, un fel de „nod al ospitalității”. Hanul Korona a fost ridicat în mai multe etape: inițial exista doar o aripă, apoi clădirea a fost extinsă. Dispunea de grajduri mari, unde se puteau lega caii, și de șoproane pentru căruțele cu marfă. Acest lucru oferea siguranță călătorilor, deoarece tâlharii nu aveau acces la bunurile lor. Clădirea se află și astăzi în centrul absolut al orașului, în punctul unde drumurile spre Arad și Békéscsaba se desprind din șoseaua principală care vine dinspre Seghedin. Reporter: Când și cum a devenit Makó oraș, respectiv reședință de comitat? dr. Pál Halmágyi: Documentul de colonizare din 1699 a conferit Makó-ului statutul de târg agrar. În timpul Revoluției de la 1848, localitatea a devenit oraș cu consiliu organizat, iar după Compromisul austro-ungar, datorită faptului că aici se afla reședința comitatului, a căpătat rang de oraș de comitat. Această situație a durat până la sfârșitul celui de-Al Doilea Război Mondial. După război, odată cu introducerea sistemului consiliilor populare, Makó a devenit reședință de raion. Exista separat un consiliu raional și un consiliu orășenesc. Ulterior, în urma reformelor administrative, s-a creat modelul „oraș și zona sa periurbană”, iar astăzi Makó este centrul a șaisprezece comune.

Denumirile s-au schimbat frecvent, însă esența a rămas aceeași: Makó este centrul natural al regiunii din punct de vedere educațional, medical, administrativ și economic. Încă din 1740 a fost construită o mică clădire a comitatului, iar în 1780 o frumoasă curie nobiliară a fost transformată în sediu al administrației comitatului. La începutul secolului al XIX-lea însă, aparatul administrativ crescuse atât de mult încât aceste clădiri nu mai erau suficiente.

Secțiile administrative, casieria, arhiva, închisoarea comitatului necesitau toate spațiu, astfel că a devenit necesară ridicarea unei clădiri mai mari și mai moderne. Așa a luat naștere noul sediu al comitatului, vizibil și astăzi în spatele statuii lui Kossuth. Este o clădire în stil clasicist, proiectată de topograful comitatului, Antal Giba, și construită între anii 1836–1839. În perioada Reformei, Makó devenise deja un târg agrar puternic și aflat în plină dezvoltare.

Reporter: Numele orașului Makó este legat până astăzi de ceapă. Cum s-a format acest profil agricol special?

dr. Pál Halmágyi: După înfrângerea Războiului de Independență, au avut loc schimbări majore în agricultură. Pajiștile din jurul orașului au fost împărțite între locuitorii Makó-ului, fiecare primind o parcelă de pământ, numită până astăzi „járadón”. Până atunci, se încercase cultivarea viței-de-vie mai ales pe dealurile de lângă Mureș, însă vinul de Makó nu era de o calitate excepțională și nu oferea un trai sigur. S-a observat însă că, dacă între rândurile de viță-de-vie se plantau ceapă sau legume rădăcinoase, recolta era mult mai bună și mai ușor de valorificat. În decurs de treizeci–patruzeci de ani, agricultura Makó-ului s-a transformat complet. Viticultura a intrat în declin, supraviețuind doar în grădini mici, în timp ce cultivarea cepei roșii și a usturoiului, precum și a legumelor rădăcinoase – faimoasa „rădăcină lungă de Makó” – a cunoscut o dezvoltare spectaculoasă.

Un rol important l-au avut comercianții evrei stabiliți în oraș, care au demonstrat un simț comercial deosebit în desfacerea produselor pe piețe. S-a creat o simbioză specifică: fermierii din Makó produceau ceapa, usturoiul și legumele rădăcinoase, iar comercianții evrei le vindeau mai întâi în întreaga țară, iar mai târziu și în străinătate. Momentul de cotitură a venit în 1888, la Expoziția Mondială de la Bruxelles, unde ceapa de Makó a câștigat medalia de aur. De atunci, a devenit cunoscută în întreaga lume pentru aroma sa intensă, gustul puternic și capacitatea excelentă de păstrare. Până la Primul Război Mondial, producția a atins volume uriașe, iar orașul s-a îmbogățit considerabil datorită acestui succes. Pentru aceasta era însă necesară și o infrastructură de transport adecvată. Anterior, traversarea Mureșului se făcea cu bacul: căruțele erau urcate pe platformă și trase pe malul opus, un proces lent și anevoios. De aceea, în 1878 a fost construit primul pod peste Mureș, iar în 1883, la doar cinci ani distanță, primul tren a trecut peste el, odată cu inaugurarea liniei feroviare Seghedin–Makó–Arad. Acest lucru a facilitat și mai mult exportul de ceapă. Ulterior, cultivatorii de ceapă din Makó și-au creat propriul centru organizațional. În 1936, Cooperativa Cultivatorilor de Ceapă din Makó a construit Hagymásház, Casa Cepei. Clădirea avea o funcție dublă: dispunea de o sală mare cu scenă, unde se puteau organiza conferințe și adunări festive, iar atunci când era nevoie, funcționa și ca spațiu de târg, deoarece fermierii își expuneau ceapa pe mese, iar comercianții puteau alege marfa direct de acolo. În timp, fermierii din Makó au dezvoltat și soiuri proprii de ceapă. Astfel, de pildă, ceapa roșie de tip Rodnai s-a diferențiat de cea de tip Erdei. Una avea o formă mai turtită, asemănătoare unei farfurii, cealaltă era mai rotundă sau alungită, iar la o simplă privire se putea recunoaște ceapa cărui gospodar îi aparținea.

Reporter: Cum era relația dintre oraș și lumea fermelor? Cum conviețuiau orașul și zona rurală din jur?

dr. Pál Halmágyi: Makó are, ca moștenire a perioadei otomane, un hotar uriaș. Înainte de dominația otomană, în apropiere existau multe sate mici, situate relativ aproape unele de altele, cu nume precum Dál, Szentlőrinc, Rákos sau Igás. În vremea otomanilor, locuitorii acestor sate s-au refugiat la Makó, în speranța unei siguranțe mai mari, iar satele mici au dispărut. Astăzi ele mai trăiesc doar ca denumiri de tarlale și zone. La început, oamenii mergeau din oraș să lucreze pământurile, ceea ce însemna zilnic 15–20 de kilometri dus și tot atât întors. Cu timpul, au ridicat afară un mic adăpost, ca să poată rămâne acolo vara, iar din aceste adăposturi s-au născut fermele izolate – tanyák. Așa s-a format vasta lume a fermelor, a cărei parte cea mai îndepărtată se află la 30–35 de kilometri de oraș. Acest sistem a creat o împărțire specială a muncii în interiorul familiilor. Generația mai vârstnică – bunicii – locuia în casa din oraș; copiii mergeau la școală de acolo; iar părinții trăiau în mare parte la fermă, mulgeau vacile, creșteau porci, arău, semănau și se ocupau de toate lucrările zilnice ale gospodăriei. Nici oamenii de la fermă nu se simțeau abandonați, fiindcă în oraș s-au construit treptat un spital, un liceu și alte instituții culturale, iar fermele, la rândul lor, asigurau aprovizionarea orașului cu alimente. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea s-a conturat și rețeaua feroviară.

Mai întâi a fost construită linia Seghedin–Makó–Arad, apoi a sosit o linie și dinspre Hódmezővásárhely. În paralel, în oraș s-au ridicat liceul, bănci, mari case comerciale, un teatru și o primărie nouă. A început să se dezvolte și industria, inițial la nivel de mic meșteșug, mai ales pentru a deservi agricultura. Lucrau fierari potcovari, constructori de roți, făuritori de pluguri, iar pentru cultivarea cepei au apărut și unelte specializate, de pildă semănătoarea pentru arpagic sau așa-numitul „dikkölő”, cu ajutorul căruia buruienile erau tăiate dintre rândurile de ceapă. Meșterii care făceau hamuri și căruțe îi deserveau pe gospodari, iar la Makó a existat chiar și o dinastie de curelari în care, deja de a patra generație, se confecționează hamuri pentru cai, exportate până în Anglia, pentru caii de curse. În secolul XX au apărut și unități industriale mai mari.

De exemplu, fabrica de cauciuc Taurus – care astăzi face parte din rețeaua Continental –, o fabrică de rulouri, producție de aparatură medicală, ateliere care fabricau mobilier spitalicesc (paturi, noptiere), iar uzina de mașini dezvoltată din atelierul de reparații feroviare a devenit, la rândul ei, un actor important al economiei locale. Abatoarele prelucrau efectivele de animale și au contribuit și la faima cârnaților iuți de Makó. În vremuri mai recente, pe baza tradiției cultivării cepei, la Makó s-a stabilit o companie elvețiană din industria aromelor și condimentelor, Givaudan, care procesează uleiurile volatile și materia primă aromatică din ceapă. Această firmă a construit în oraș o fabrică nouă, modernă.

Reporter: Astăzi, mulți cunosc Makó datorită băii. Cum a apărut stațiunea balneară și ce îi dă caracterul special?

dr. Pál Halmágyi: După cel de-Al Doilea Război Mondial s-a accelerat cu adevărat modernizarea orașului. S-a construit rețeaua de alimentare cu apă, iar în case au început să apară băi. La începutul anilor ’50 a fost descoperită la Makó o sursă termală, apoi, la mijlocul deceniului, a fost forat primul puț termal, din care a țâșnit apă la aproape 90°C. Analizele au arătat că este apă minerală cu efect terapeutic, conținând diferite substanțe, ceea ce o face excelentă și pentru tratamente medicale. La aceasta se adaugă nămolul Mureșului. Râul parcurge aproximativ 700–750 de kilometri din Transilvania până aici, iar pe drum rocile mari se transformă în pietriș, apoi în nisip și, în final, în nămol fin. După inundații, când apa se retrage, pe mal rămâne nămolul mureșean, care poate fi colectat și folosit pentru împachetări și tratamente cu nămol terapeutic. Datorită unei radioactivități ușoare, are un efect benefic asupra pacienților. Acești doi factori – apa termală și nămolul Mureșului – au făcut baia din Makó specială din punct de vedere medical. Primul complex balnear s-a extins treptat. În anii ’60 s-au construit un bazin de înot și o clădire mare de vestiare, iar după schimbarea de regim s-a produs un salt calitativ, când, pe baza planurilor lui Imre Makovecz, a fost ridicată prima aripă cu cupole a Hagymatikumului. De atunci, dezvoltarea a continuat constant. Au apărut bazine exterioare, un bazin de instruire pentru elevi, tobogane, o zonă de wellness și un centru de tratament. Astăzi, baia ocupă practic un întreg cvartal, iar fiecare categorie de vârstă își găsește aici „lumea” ei: copiii se bucură de tobogane, sportivii folosesc bazinele de înot, iar pacienții – bazinele cu apă medicinală și terapiile. În paralel cu dezvoltarea băii, a crescut și turismul. Vin mulți vizitatori din Serbia și din România, s-au construit hoteluri, pensiuni și apartamente, iar orașul s-a consolidat și din punct de vedere turistic.

Reporter: Dacă tot l-ați menționat pe Imre Makovecz: în ce constă particularitatea prezenței lui la Makó?

dr. Pál Halmágyi: Numele lui Imre Makovecz s-a împletit strâns cu cel al orașului Makó. Hagymatikum a fost prima clădire proiectată de Makovecz în oraș, dar nicidecum ultima. Astăzi există nu mai puțin de treisprezece clădiri Makovecz la Makó – o asemenea concentrare nu se întâlnește nicăieri altundeva în lume. Pe lângă complexul balnear, Makovecz a proiectat, printre altele, biblioteca, o creșă, o școală, o grădiniță, autogara, iar în reconstrucția liceului a avut, de asemenea, un rol important. Aceste treisprezece clădiri, privite împreună, reprezintă un patrimoniu arhitectural de nivel mondial, de care Makó poate fi pe bună dreptate mândru. Reporter: Cum era viața culturală a orașului în secolele al XIX-lea și al XX-lea? Unde și cum se distrau oamenii? dr. Pál Halmágyi: Makó a fost dintotdeauna un oraș cu o viață culturală și socială intensă. Hanul Korona nu era doar un loc de cazare, ci și centrul marilor evenimente. Aici se organizau nunți și baluri, iar în sala mare de la etaj aveau loc concerte. De pildă, Béla Bartók a susținut aici un concert între cele două războaie mondiale. Viața muzicală a orașului era foarte animată. Existau coruri bărbătești, ansambluri vocale, o orchestră a liceului, un cerc coral al fermierilor, un cor feminin al bisericii reformate, iar concertele și recitalurile erau organizate frecvent. Viața teatrală a primit un sediu permanent în 1903, când, pe terenul dintre liceu și sinagoga evreiască, a fost construită clădirea teatrului. Trupe de teatru ambulante se angajau aici pentru câte un sezon, prezentând piese noi săptămânal sau bilunar Cinematograful a apărut la Makó între cele două războaie mondiale. Mai întâi s-a deschis cinematograful Korzó, apoi Park, iar după cel de-Al Doilea Război Mondial au funcționat cinematografele Szabadság și Vörös Csillag. Mult timp, două cinematografe au funcționat simultan, până la mijlocul anilor ’90. Astăzi, o mare parte dintre proiecții au loc în sala de teatru proiectată de Makovecz, în noul centru cultural construit pe locul fostei Hagymásház. Pe lângă acestea, sala mare a Palatului Comitatului, sala de ședințe a primăriei, scenele școlilor și clădirea cercului catolic au găzduit numeroase evenimente culturale, spectacole și manifestări Viața socială cotidiană a bărbaților se desfășura adesea în cârciumile și restaurantele de colț, unde fermierii și meșteșugarii discutau „problemele lumii”.

Reporter: Până acum am vorbit despre Mureș mai ales ca despre o binecuvântare. Au existat perioade când a reprezentat mai degrabă un pericol pentru oraș?

dr. Pál Halmágyi: Desigur. Mureșul nu a fost doar o binecuvântare, ci uneori și o amenințare serioasă. Topirea zăpezilor din zona Harghitei și ploile abundente au provocat viituri de mari proporții. Ultima inundație cu adevărat mare a avut loc în 1970. Atunci, o mare parte a populației – cu excepția bărbaților – a fost evacuată la Hódmezővásárhely și Szentes, iar bărbații au rămas pe diguri, luptând zi și noapte împotriva apelor. Mureșul a atins atunci cel mai ridicat nivel măsurat vreodată, cu un vârf de 624 de centimetri. Valurile loveau practic coronamentul digurilor. Cu eforturi uriașe, orașul a fost salvat, iar digurile nu au cedat. De atunci, lucrările de consolidare și înălțare a digurilor continuă acolo unde este necesar, deoarece protecția împotriva inundațiilor rămâne o sarcină de prim rang. Inundația din 1970 a scos la iveală și faptul că vechile poduri erau prea joase pentru asemenea niveluri ale apei. De aceea, a fost construit un nou pod rutier peste Mureș, în același loc ca cel vechi, dar mult mai înalt, astfel încât râul umflat să poată trece nestingherit pe dedesubt.

Reporter: Cum a influențat viața orașului faptul că aici se întâlnesc frontiera și importante rute de transport?

dr. Pál Halmágyi: Poziția Makóului a fost întotdeauna una deosebită din punct de vedere al geografiei transporturilor. Deschiderea punctului de trecere a frontierei de la Nagylak, noul pod peste Mureș și traficul internațional au dus la un tranzit intens chiar prin inima orașului: camioane, autocamioane și autobuze turistice traversau centrul. Pe termen lung, zonele centrale ale orașului nu ar fi putut suporta această presiune. De aceea, la începutul anilor 2000 a început construcția autostrăzii. Drumul 43, respectiv autostrada M43, se desprinde astăzi din M5 deasupra Seghedinului și ocolește orașul, conducând traficul de tranzit spre România pe un traseu nou. O situație similară există și în cazul traficului din direcția Timișoara–Cenad. Și acolo este planificată realizarea unei centuri ocolitoare, pentru ca zonele interioare ale orașului să nu fie supraîncărcate de traficul de tranzit nici în viitor.

Reporter: Cum funcționează astăzi relația dintre Makó și satele din jur?

dr. Pál Halmágyi: Și astăzi cooperarea este foarte strânsă. În satele din jur – de exemplu Apátfalva, Csanádpalota sau Földeák – există doar învățământ primar, adică școli generale. Învățământul liceal este asigurat de Makó: aici funcționează un liceu teoretic, un liceu comercial, un liceu industrial și agricol, precum și specializări din domeniul sanitar, deci mai multe instituții de învățământ secundar. Asistența medicală este, de asemenea, organizată pe două niveluri. În sate, medicii de familie asigură îngrijirea de bază, în timp ce la Makó funcționează spitalul și policlinicile cu diverse specializări. Copiii din Apátfalva, de pildă, se nasc de regulă la Makó, deoarece aici se află maternitatea, iar cazurile care necesită îngrijiri mai complexe sunt trimise la Seghedin, la clinicile universitare, aflate la aproximativ treizeci de kilometri. În uzinele industriale ale orașului, muncitorii din satele învecinate sunt transportați cu autobuze. Există curse regulate pentru angajați, iar unele fabrici mai mari au chiar propriile autobuze. Practic, s-a format un spațiu economic și social interconectat, în care Makó este centrul, iar satele sunt strâns legate de acesta. Reporter: Dacă ar trebui să rezumați într-o singură propoziție ce fel de oraș este Makó, ce ați spune? dr. Pál Halmágyi: Aș spune că Makó este un oraș pe care istoria l-a distrus de multe ori, dar care a reușit mereu să renască, iar în acest proces Mureșul, pământul, ceapa și munca oamenilor l-au ținut și îl țin în viață și astăzi.