Odată cu venirea primăverii, iubitorii de drumeție și turism în Banat pot alege o călătorie în timp pe cea mai veche cale ferată montană din tot Sud-Estul Europei – 14 tuneluri, 10 viaducte, tăieturi în munte pe o lungime de 21 km, deci peste două treimi din întregul traseu! Este vorba de trenul turistic pe secția Oravița-Anina. De la sfârțitul anului 2025, CFR pune în vânzare un tarif de unic de 37 de lei pe o călătorie simplă la clasa a 2-a.
Pe ruta Oravița – Anina și retur circulă o pereche de trenuri, iar rezervarea locului este obligatorie!
– Regio R 9695 pe relația Oravița – Anina, cu plecare din Oravița la ora 11.15 și sosire în Anina 13.17.
– Regio R 9694 pe relația Anina – Oravița, cu plecare din Anina la ora 14.40 și sosire în Oravița 16.42.
De la Timișoara la Oravița nu există tren direct scenic. Cea mai simplă variantă este tren până la Reșița sau Bârzava, apoi schimb spre Oravița (în funcție de orare CFR). Alternativ, cu mașina/autocar până în Oravița.
Trenul pe Semering e popular în sezonul cald, rezervați bilet din timp. Durata călătoriei e de 2 ore, iar priveliștea merită orice efort de planificare.
Legitimațiile de călătorie se pot procura în limita locurilor disponibile, cu anticipație de 30 de zile, online, de la orice casă de bilete cu emitere electronică aflate în stațiile și agențiile de voiaj CFR Călători și de la automatele de bilete.
În ziua plecării trenului, biletele se pot procura atât din stația Oraviţa, cât şi de la personalul de tren la același preț (inclusiv cu rezervarea locurilor), în limita locurilor disponibile.
Calea ferată montană care a rezistat timpului
„Semmeringul bănăţean“, cum i se mai spune căii ferate Oraviţa-Anina, a fost construit în timpul Imperiului Austro-Ungar şi a fost dat în folosinţă în 25 noiembrie 1863 pentru transportul de marfă. Din 18 noiembrie 1869, calea ferată a început să fie folosită şi pentru transportul de persoane. Este prima linie ferată montană de pe teritorul actual al României.
Linia ferată are o lungime de 33 de kilometri şi cuprinde 14 tuneluri şi zece viaducte. Unele tuneluri sunt cele mai vechi folosite în Europa şi au fost săpate cu dalta, ciocanul, târnăcopul sau cu ciocanul de piatră, dinamita nefiind încă inventată.
Linia a fost construită pentru ca huila şi antracitul din minele de la Anina să poată ajunge la Oraviţa, iar de aici mai departe în portul de la Baziaş, de unde cărbunele era îmbarcat în vapoarele care îl duceau la Viena.
